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打车应用再体验:乘客爽约几率大 司机无奈弃用

来源:未知 编辑:admin 时间:2014-05-20 10:41

   


在打车应用的开发商疯狂烧钱圈地的时候,出租车司机是怎么看待打车应用的竞争呢?昨日,腾讯科技特意乘坐北京市区不同出租车公司的出租车,和司机交谈,实地感受他们对打车应用的看法。

 

   三个月前,腾讯科技在打车应用官方App上线时也同样实地体验各种打车应用。(打车官方APP上线初体验:乘客打车需求可共享)。此后,以快的打车合并大黄蜂为标志,打车应用在政策、资本等力量的推动下整合不断,形成嘀嘀打车和快的打车并行的局面,这些应用在北京等地区接入统一电召平台,成为打车官方APP的一份子。

 

   腾讯科技从最大的出租车公司银建、以及万泉寺和京联等小型出租车公司的司机师傅口中了解到,他们对打车应用有着不同于之前的感受,核心的一条是被乘客爽约太多,伤心了!

 

   同时安装嘀嘀和快的打车

 

   问及使用打车应用抢单的师傅,他和同事们基本都安装了嘀嘀打车和快的打车两个软件。“哪个有活抢哪个。”

 

   为了能够抢单,有些师傅害怕流量费得多,特意在车上安上无线路由。不过,快的等打车软件采取了报销流量费的方式,“在线6个小时,差不多一天花的流量快的都能以充话费的形式给报销了。”

 

   有师傅喜欢快的的原因是快的有自动加价的功能,如果一个客户叫三次没有应答,快的软件直接加价吸引司机抢单。

 

   至于最先抢占市场的摇摇招车,“摇摇已经没有多少人用了,不过前几天在北京西站有见到过一个摇摇的人到车前来安装。”京联的一位师傅说。

 

   乘客用96106的很少

 

   对于北京的统一电召软件96106,师傅普遍反映乘客用的很少。京联的师傅登录后一分钟也没有等来一单。“这个时间,嘀嘀早就响了。”

 

   从师傅自己的体验来看,96106的使用体验很有局限。京联的师傅用的是旧车,平台没有语音播报功能。“如果有乘客预约,我还要低头看屏幕,很不方便。”他透露,公司有几位同事因为开车时低头看屏幕抢单导致出了交通事故。“公司的领导不让我们在开车的时候抢单了,要抢就停到路边去抢。”

 

   有消息说,北京市交通委给出租车司机每天用96106保底2单的任务。不过京联的师傅说,银建、金银建等大的出租车公司要求比较严格,他们小的公司没有那么严格的要求。如果真要实行每天2单的任务,他们根本完不成。

 

   完不成的原因,这位师傅归于96106的电召的分配机制可能存在问题。“他们首先给大出租车公司的师傅,那些差活才能轮到我们。”

 

   乘客屡屡爽约伤了师傅的心

 

   昨日遇到的几位师傅都表示,自己用打车软件用的少,或者干脆不用了。主要是由于乘客爽约。

 

   万泉寺的师傅道出了自己的两难,抢了单的话必须去,不去便是拒载。但去了之后,很多乘客早就搭上其他出租车走了。

 

   他说,现在软件显示的是出租车2-3公里的范围内,赶到乘客所在地最快也要3-5分钟。“有次我赶到世纪金源商城,就在掉头等灯的功夫,看到对面约的人搭上出租车走了,随着天气变冷,人家根本不等你。”

 

   这位师傅说,打车软件尤其是官方电召平台,对司机的约束比较大,对乘客基本没有约束。“你顶多把他拉入黑名单,但很多外地的游客,就打几次车,他也不怕。”

 

    “用打车软件比较劳神,我更喜欢开着车街边扫活,这样更自由些。再就是天气越来越冷,出来的人少,活少,打车软件上的活也相对少一些,不如扫活。”

 

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